مراقبة التسربات الداخلية والتسريبات الخارجية
يعتبر التحكم في التسربات الداخلية والخارجية للصمام معلمة مهمة تعكس جودة الصمام. اعتمدت الشركة المصنعة تدابير مختلفة لتقليل التسرب الداخلي والتسرب الخارجي لـصمام. لن يؤدي التسرب الداخلي والخارجي للزيت والهيدروجين إلى تلويث البيئة فحسب ، بل يتسبب أيضًا في نشوب حريق أو حدوث انفجار. يحدث التسرب الداخلي للصمام بشكل أساسي عند الإسفين ، بينما يحدث التسرب الخارجي بشكل أساسي في حشوة الساق وحشية غطاء المحرك. لذلك ، يجب علينا اتخاذ إجراء لهذه الأجزاء الثلاثة للحصول على أداء ختم جيد.
التسربات الخارجية لختم العبوة
بالنسبة لصمامات البوابة وصمامات الكرة الأرضية التي يكون DN أكبر من 50 مم ويساويها ، فإن استخدام حلقات الجرافيت المرنة والتعبئة المرنة المضفرة من الجرافيت عند غلق ساق الصمام هو ممارسة شائعة في المصنوعات الأجنبية. الحلقة العلوية والحلقة السفلية للتعبئة مصنوعة من حلقات مرنة مضفرة من الجرافيت لمنع الجرافيت من الانضغاط في تجويف الصمام أو خارج تجويف الصمام. لديهم مزايا القوة الجيدة مقارنة مع حلقات الجرافيت التي تضغط على القالب. يتم استخدام حلقات الجرافيت بالضغط على القالب في الوسط. في بعض الأحيان ، تُضاف حلقة مضفرة أيضًا في موضع مناسب في المنتصف. نظرًا لأن الجرافيت المرن يتمتع بسيولة جيدة وخصائص مقاومة للتآكل واستقرار فيزيائي وكيميائي جيد ، فيمكن استخدامه كحشو للحصول على ختم جيد وتقليل تآكل جذع الصمام. بالنسبة للصمامات الكروية ، وصمامات السدادة ، وصمامات البوابة ، وصمامات الكرة الأرضية مع صناديق حشو أصغر ، فإن استخدام حشو مضفر من الجرافيت سيكون جيدًا.
يعد الضغط المسبق للتعبئة في عملية الملء أيضًا أحد التدابير لضمان إحكام الغلق جيدًا ، وخاصة ختم جيد طويل الأجل. تتم معالجة التعبئة فقط عن طريق الضغط على معظم الصمامات الصينية ، لذلك يصبح أداء الختم أسوأ مع زيادة وقت التطبيق. تستخدم بعض الشركات المصنعة الأجنبية ضغطًا مسبقًا قدره 28 ميجا باسكال في عملية التعبئة وتم تصميم أداة خاصة للضغط المسبق ، بحيث يمكن أن تحافظ التعبئة على ختم جيد لفترة طويلة. بالطبع ، إذا كان الضغط المسبق للتعبئة كبيرًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة تآكل جذع الصمام وقوة فتح الصمام. لذلك ، في هذا الوقت ، يجب إجراء تحسينات في اختيار التعبئة والمعالجة السطحية لساق الصمام. لا يمكن للتعبئة المصنوعة من حلقات الجرافيت المرنة أن تقلل من تآكل ساق الصمام فحسب ، بل تقلل أيضًا من عزم فتح الصمام.
توجد أيضًا بعض الصمامات بهيكل "الحمل المباشر" في غدة التعبئة ، أي ، يتم توفير زنبرك قرصي لمسامير غدة التعبئة لجعل غدة التعبئة تعمل دائمًا على التعبئة بضغط أكبر ، وذلك من أجل منع التسرب بسبب فك سدادة السدادة أو الحشو.
التسربات الخارجية لاختام الجوانات
بالنسبة لصمامات البوابة ، وصمامات الكرة الأرضية ، وصمامات الفحص التي يكون DN أكبر من 50 مم ويساويها ، يمكن استخدام أغطية محكمة الغلق. بالنسبة للصمامات الكروية ، يتم استخدام أغطية الصمامات (معظمها أغطية سفلية) وصمامات البوابة وصمامات الكرة الأرضية وصمامات الفحص مع DN أصغر من 40 مم ويساويها بشكل عام. هناك نوعان من أجزاء الختم لغطاء صمام ختم الضغط. أحدهما هو جزء التلامس بين غطاء الصمام وحشية الحلقة ، والآخر هو جزء التلامس بين حشية الحلقة وجسم الصمام. بالنسبة لبعض الصمامات الأجنبية ، تم تصميم سطح التلامس بين حشية الحلقة وغطاء الصمام كسطح انتقال قوس متغير الزاوية ، مما يشكل ختمًا خطيًا مع غطاء الصمام ، مما يحسن الختم بشكل كبير. ومع ذلك ، تزداد صعوبة معالجة حشية الحلقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سطح حشية الحلقة وسطح إغلاق جسم الصمام المقابل مطلي بطبقة من الفضة. نظرًا لأن الفضة تتمتع بمرونة جيدة ، فمن السهل ملء الثقوب المجهرية على سطح الختم ، وبالتالي تحسين أداء الختم لحشية غطاء المحرك بشكل كبير.
بالنسبة لهيكل غطاء المحرك ذي الحواف ، يستخدم معظم المصنّعين حشيات الجرح الحلزونية ، لأنها تتمتع بمرونة جيدة ومعدل مرونة عالي ، مما يجعلها أسهل في ضمان الإغلاق مع ضمان الاستقرار. يعتمد ختم غطاء المحرك المطابق مع حشية الجرح الحلزوني على هيكل صندوقي ، أي ، يتم وضع الحشية في أخدود خاص حيث يتم توصيل غطاء المحرك وجسم الصمام ، وبالتالي ضمان ثبات حشية الجرح الحلزونية. لن يتأثر استقرار الحشية بالضغط النوعي الكبير. في الوقت نفسه ، تزداد مقاومة تسرب الوسائط. لقد أثبتت الحقائق أن هيكل الختم هذا أفضل.
التسربات الداخلية
①مداخل صمامات البوابة
لا يوجد فرق كبير في تصميم هيكل الإسفين للمصنعين المحليين والأجانب. بشكل عام ، يعتمد صمام البوابة مع DN أقل من 40 مم ويساوي إسفينًا متكاملًا على شكل إسفين ، بينما يعتمد صمام البوابة مع DN أكبر من 50 مم ويساوي الإسفين المرن على شكل إسفين. طالما أن دقة المعالجة لسطح الختم تفي بالمتطلبات ، فإن هذا الهيكل يمكن أن يلبي متطلبات الختم الأولي. ومع ذلك ، يأمل المستخدمون أن يتمكن الصمام من الحفاظ على ختم جيد لفترة طويلة. في ظل الظروف العادية ، يكون من السهل تحقيق الختم الأولي ، لكن ليس من السهل تحقيق إحكام جيد على المدى الطويل. هنا نوعان من التحسينات للرجوع اليها. الأول هو أن نسعى جاهدين لتحسين دقة سكة التوجيه الخاصة بالإسفين ، بحيث يحافظ الإسفين على فجوة مطابقة صغيرة لتقليل التآكل غير المتكافئ للإسفين ومقعد الصمام وضمان عمر أطول للختم. عادةً ما يتم صب سكة التوجيه بشكل متكامل مع جسم الصمام ، وليس من السهل تشكيلها ، وبالتالي فإن الخلوص المطابق مع الإسفين كبير نسبيًا. من المستحسن أن تهتم الشركة المصنعة بهذا الجانب. والآخر هو النظر في تآكل الإسفين والجزء السفلي من مقعد الصمام. عندما يكون الصمام في وضع نصف مفتوح ونصف مغلق ، سيتم تكوين تدفق متوسط عالي السرعة ، مما يؤدي إلى تآكل خطير في المنطقة التي يتدفق خلالها المتوسط. نظرًا لأن الالتصاق بكبريتيد الهيدروجين ومنتجات التآكل المعدني منخفض جدًا ، فمن السهل جدًا تنظيفه بواسطة وسيط عالي السرعة ، وبالتالي تسريع تآكل المعدن ، أي تكوين تآكل التآكل.
يمكن أن تبدأ إجراءات منع التآكل الناتج عن التآكل باختيار مواد جيدة ، أي تسطيح مواد كربيد أسمنتية مناسبة على الأجزاء المقابلة. بالإضافة إلى ظهور السبائك الصلبة على سطح الختم ، تقوم بعض الشركات المصنعة أيضًا بسطح السبائك الصلبة في نطاق معين من الجزء السفلي من الإسفين ومقعد الصمام لمنع تآكل السطح غير المحكم. لا يتعلق هذا بإغلاق الصمام ، ولكنه مفيد للصمام ككل.
②مداخل صمامات الكرة الأرضية
بادئ ذي بدء ، من الضروري ضمان دقة معالجة قرص الصمام ومقعد الصمام للحصول على ختم أولي جيد. فيما يتعلق بمقاومة التآكل والتآكل ، يتبنى مصنع أجنبي هيكل قرص متدرج ، أي عند فتح الصمام أو إغلاقه ، تشكل الخطوات غير المغلقة على القرص أولاً مسار تدفق أصغر لتحمل التآكل الناتج عن التآكل ؛ لم يعد سطح الختم الخاص بقرص الصمام ومقعد الصمام معرضًا بشكل مباشر للتآكل بسبب التآكل ، أو تم تخفيف درجة التآكل بسبب التآكل.
③مداخل الصمامات الكروية
يجب اعتماد هيكل غريب الأطوار أو أي هيكل كروي غير احتكاك وختم من المعدن إلى المعدن. هذا لأن الهيكل يتمتع بموثوقية جيدة في الختم ، وسلامة جيدة من الحرائق ، ولا احتكاك ، ويطيل العمر الفعال للصمام.
④سد الصمامات
في البلدان الأجنبية ، يتم اعتماد قلب صمام متوازن مخروطي مقلوب بشكل عام. بشكل عام ، يتم اعتماد هيكل التوازن الميكانيكي للصمامات ذات الضغط الأقل من CL300 والمساوية له ، وهيكل متوازن للضغط للصمامات ذات الضغط الأكبر من CL600 والمساواة ، والذي لا يضمن فقط إحكامًا جيدًا ، ولكن أيضًا يقلل من تآكل المعدن سطح الختم. قام مصنع أجنبي برش السدادة على هذا الأساس ، وبالتالي توفير عبء العمل على صيانة الحقن المنتظم لمواد التسرب.
يعتبر التحكم في التسربات الداخلية والخارجية للصمام معلمة مهمة تعكس جودة الصمام. اعتمدت الشركة المصنعة تدابير مختلفة لتقليل التسرب الداخلي والتسرب الخارجي لـصمام. لن يؤدي التسرب الداخلي والخارجي للزيت والهيدروجين إلى تلويث البيئة فحسب ، بل يتسبب أيضًا في نشوب حريق أو حدوث انفجار. يحدث التسرب الداخلي للصمام بشكل أساسي عند الإسفين ، بينما يحدث التسرب الخارجي بشكل أساسي في حشوة الساق وحشية غطاء المحرك. لذلك ، يجب علينا اتخاذ إجراء لهذه الأجزاء الثلاثة للحصول على أداء ختم جيد.
التسربات الخارجية لختم العبوة
بالنسبة لصمامات البوابة وصمامات الكرة الأرضية التي يكون DN أكبر من 50 مم ويساويها ، فإن استخدام حلقات الجرافيت المرنة والتعبئة المرنة المضفرة من الجرافيت عند غلق ساق الصمام هو ممارسة شائعة في المصنوعات الأجنبية. الحلقة العلوية والحلقة السفلية للتعبئة مصنوعة من حلقات مرنة مضفرة من الجرافيت لمنع الجرافيت من الانضغاط في تجويف الصمام أو خارج تجويف الصمام. لديهم مزايا القوة الجيدة مقارنة مع حلقات الجرافيت التي تضغط على القالب. يتم استخدام حلقات الجرافيت بالضغط على القالب في الوسط. في بعض الأحيان ، تُضاف حلقة مضفرة أيضًا في موضع مناسب في المنتصف. نظرًا لأن الجرافيت المرن يتمتع بسيولة جيدة وخصائص مقاومة للتآكل واستقرار فيزيائي وكيميائي جيد ، فيمكن استخدامه كحشو للحصول على ختم جيد وتقليل تآكل جذع الصمام. بالنسبة للصمامات الكروية ، وصمامات السدادة ، وصمامات البوابة ، وصمامات الكرة الأرضية مع صناديق حشو أصغر ، فإن استخدام حشو مضفر من الجرافيت سيكون جيدًا.
يعد الضغط المسبق للتعبئة في عملية الملء أيضًا أحد التدابير لضمان إحكام الغلق جيدًا ، وخاصة ختم جيد طويل الأجل. تتم معالجة التعبئة فقط عن طريق الضغط على معظم الصمامات الصينية ، لذلك يصبح أداء الختم أسوأ مع زيادة وقت التطبيق. تستخدم بعض الشركات المصنعة الأجنبية ضغطًا مسبقًا قدره 28 ميجا باسكال في عملية التعبئة وتم تصميم أداة خاصة للضغط المسبق ، بحيث يمكن أن تحافظ التعبئة على ختم جيد لفترة طويلة. بالطبع ، إذا كان الضغط المسبق للتعبئة كبيرًا جدًا ، فسيؤدي ذلك إلى زيادة تآكل جذع الصمام وقوة فتح الصمام. لذلك ، في هذا الوقت ، يجب إجراء تحسينات في اختيار التعبئة والمعالجة السطحية لساق الصمام. لا يمكن للتعبئة المصنوعة من حلقات الجرافيت المرنة أن تقلل من تآكل ساق الصمام فحسب ، بل تقلل أيضًا من عزم فتح الصمام.
توجد أيضًا بعض الصمامات بهيكل "الحمل المباشر" في غدة التعبئة ، أي ، يتم توفير زنبرك قرصي لمسامير غدة التعبئة لجعل غدة التعبئة تعمل دائمًا على التعبئة بضغط أكبر ، وذلك من أجل منع التسرب بسبب فك سدادة السدادة أو الحشو.
التسربات الخارجية لاختام الجوانات
بالنسبة لصمامات البوابة ، وصمامات الكرة الأرضية ، وصمامات الفحص التي يكون DN أكبر من 50 مم ويساويها ، يمكن استخدام أغطية محكمة الغلق. بالنسبة للصمامات الكروية ، يتم استخدام أغطية الصمامات (معظمها أغطية سفلية) وصمامات البوابة وصمامات الكرة الأرضية وصمامات الفحص مع DN أصغر من 40 مم ويساويها بشكل عام. هناك نوعان من أجزاء الختم لغطاء صمام ختم الضغط. أحدهما هو جزء التلامس بين غطاء الصمام وحشية الحلقة ، والآخر هو جزء التلامس بين حشية الحلقة وجسم الصمام. بالنسبة لبعض الصمامات الأجنبية ، تم تصميم سطح التلامس بين حشية الحلقة وغطاء الصمام كسطح انتقال قوس متغير الزاوية ، مما يشكل ختمًا خطيًا مع غطاء الصمام ، مما يحسن الختم بشكل كبير. ومع ذلك ، تزداد صعوبة معالجة حشية الحلقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سطح حشية الحلقة وسطح إغلاق جسم الصمام المقابل مطلي بطبقة من الفضة. نظرًا لأن الفضة تتمتع بمرونة جيدة ، فمن السهل ملء الثقوب المجهرية على سطح الختم ، وبالتالي تحسين أداء الختم لحشية غطاء المحرك بشكل كبير.
بالنسبة لهيكل غطاء المحرك ذي الحواف ، يستخدم معظم المصنّعين حشيات الجرح الحلزونية ، لأنها تتمتع بمرونة جيدة ومعدل مرونة عالي ، مما يجعلها أسهل في ضمان الإغلاق مع ضمان الاستقرار. يعتمد ختم غطاء المحرك المطابق مع حشية الجرح الحلزوني على هيكل صندوقي ، أي ، يتم وضع الحشية في أخدود خاص حيث يتم توصيل غطاء المحرك وجسم الصمام ، وبالتالي ضمان ثبات حشية الجرح الحلزونية. لن يتأثر استقرار الحشية بالضغط النوعي الكبير. في الوقت نفسه ، تزداد مقاومة تسرب الوسائط. لقد أثبتت الحقائق أن هيكل الختم هذا أفضل.
التسربات الداخلية
①مداخل صمامات البوابة
لا يوجد فرق كبير في تصميم هيكل الإسفين للمصنعين المحليين والأجانب. بشكل عام ، يعتمد صمام البوابة مع DN أقل من 40 مم ويساوي إسفينًا متكاملًا على شكل إسفين ، بينما يعتمد صمام البوابة مع DN أكبر من 50 مم ويساوي الإسفين المرن على شكل إسفين. طالما أن دقة المعالجة لسطح الختم تفي بالمتطلبات ، فإن هذا الهيكل يمكن أن يلبي متطلبات الختم الأولي. ومع ذلك ، يأمل المستخدمون أن يتمكن الصمام من الحفاظ على ختم جيد لفترة طويلة. في ظل الظروف العادية ، يكون من السهل تحقيق الختم الأولي ، لكن ليس من السهل تحقيق إحكام جيد على المدى الطويل. هنا نوعان من التحسينات للرجوع اليها. الأول هو أن نسعى جاهدين لتحسين دقة سكة التوجيه الخاصة بالإسفين ، بحيث يحافظ الإسفين على فجوة مطابقة صغيرة لتقليل التآكل غير المتكافئ للإسفين ومقعد الصمام وضمان عمر أطول للختم. عادةً ما يتم صب سكة التوجيه بشكل متكامل مع جسم الصمام ، وليس من السهل تشكيلها ، وبالتالي فإن الخلوص المطابق مع الإسفين كبير نسبيًا. من المستحسن أن تهتم الشركة المصنعة بهذا الجانب. والآخر هو النظر في تآكل الإسفين والجزء السفلي من مقعد الصمام. عندما يكون الصمام في وضع نصف مفتوح ونصف مغلق ، سيتم تكوين تدفق متوسط عالي السرعة ، مما يؤدي إلى تآكل خطير في المنطقة التي يتدفق خلالها المتوسط. نظرًا لأن الالتصاق بكبريتيد الهيدروجين ومنتجات التآكل المعدني منخفض جدًا ، فمن السهل جدًا تنظيفه بواسطة وسيط عالي السرعة ، وبالتالي تسريع تآكل المعدن ، أي تكوين تآكل التآكل.
يمكن أن تبدأ إجراءات منع التآكل الناتج عن التآكل باختيار مواد جيدة ، أي تسطيح مواد كربيد أسمنتية مناسبة على الأجزاء المقابلة. بالإضافة إلى ظهور السبائك الصلبة على سطح الختم ، تقوم بعض الشركات المصنعة أيضًا بسطح السبائك الصلبة في نطاق معين من الجزء السفلي من الإسفين ومقعد الصمام لمنع تآكل السطح غير المحكم. لا يتعلق هذا بإغلاق الصمام ، ولكنه مفيد للصمام ككل.
②مداخل صمامات الكرة الأرضية
بادئ ذي بدء ، من الضروري ضمان دقة معالجة قرص الصمام ومقعد الصمام للحصول على ختم أولي جيد. فيما يتعلق بمقاومة التآكل والتآكل ، يتبنى مصنع أجنبي هيكل قرص متدرج ، أي عند فتح الصمام أو إغلاقه ، تشكل الخطوات غير المغلقة على القرص أولاً مسار تدفق أصغر لتحمل التآكل الناتج عن التآكل ؛ لم يعد سطح الختم الخاص بقرص الصمام ومقعد الصمام معرضًا بشكل مباشر للتآكل بسبب التآكل ، أو تم تخفيف درجة التآكل بسبب التآكل.
③مداخل الصمامات الكروية
يجب اعتماد هيكل غريب الأطوار أو أي هيكل كروي غير احتكاك وختم من المعدن إلى المعدن. هذا لأن الهيكل يتمتع بموثوقية جيدة في الختم ، وسلامة جيدة من الحرائق ، ولا احتكاك ، ويطيل العمر الفعال للصمام.
④سد الصمامات
في البلدان الأجنبية ، يتم اعتماد قلب صمام متوازن مخروطي مقلوب بشكل عام. بشكل عام ، يتم اعتماد هيكل التوازن الميكانيكي للصمامات ذات الضغط الأقل من CL300 والمساوية له ، وهيكل متوازن للضغط للصمامات ذات الضغط الأكبر من CL600 والمساواة ، والذي لا يضمن فقط إحكامًا جيدًا ، ولكن أيضًا يقلل من تآكل المعدن سطح الختم. قام مصنع أجنبي برش السدادة على هذا الأساس ، وبالتالي توفير عبء العمل على صيانة الحقن المنتظم لمواد التسرب.
التالي: قوة الصمامات في وحدات الهدرجة عالية الضغط
سابق: ملاحظات للتركيب السريع للصمامات الكروية
English
Español (España)
العربية