صمام الفحص هو أصمامتستخدم لمنع ارتداد الوسائط في الأنابيب والمعدات. تم ضبط صمام فحص استخلاص البخار على كل أنبوب استخراج للسخان الخارجي لنظام الاستخراج البخاري التجديدي في وحدة التوربينات البخارية. وتتمثل وظيفتها في إغلاق لوحة الصمام تلقائيًا عندما ترفض الوحدة الحمل لمنع البخار الموجود في جانب البخار من السخان وأنبوب مدخل البخار من العودة إلى التوربينات البخارية ، وتجنب التوربين البخاري للسرعة الزائدة والحوادث.
يتم إغلاق صمام فحص الاستخراج عند بدء تشغيل الوحدة. عندما تبدأ جميع السخانات بشكل عشوائي ، فإن مقعد التحكم في الهواء لصمام فحص الاستخراج يأخذ الهواء ؛ يقوم قضيب المكبس بتحريك ذراع الروك للدوران. يتم فتح حد عمود اللوحة ، وتكون لوحة الصمام في حالة حرة في هذا الوقت. يتم دفع لوحة الصمام وفتحها بضغط أنبوب استخراج البخار ، ويدخل البخار إلى السخان من خلال الصمام. أثناء التشغيل العادي للوحدة ، تظل لوحة صمام الفحص في وضع الفتح الطبيعي بسبب عمل ضغط بخار الاستخراج. عندما يتم رفض تحميل الوحدة وإغلاقها ، ينخفض ضغط بخار الاستخراج بشكل حاد ، وتعود لوحة الصمام بسرعة إلى مقعدها من خلال وزنها ؛ يتم إغلاق الصمام ، وبالتالي منع البخار المخزن في السخان وخط الأنابيب من العودة إلى التوربينات البخارية وتحقيق وظيفة الحماية. الاستعدادات قبل صيانة صمام فحص الاستخراج هي كما يلي:
بعد خروج الجهاز من الخدمة وانقطاع مصدر الطاقة والهواء ، قم بفك وصلات مدخل ومخرج الهواء لمقعد التحكم في الهواء ؛ قم بإزالة الدبوس الذي يربط قضيب المكبس لمقعد التحكم برافعة صمام الفحص ، وقم بفك البراغي المثبتة لمقعد التحكم وفك مقعد التحكم. ضعها كميا. ثم قم بالأعمال التالية:
يتم إغلاق صمام فحص الاستخراج عند بدء تشغيل الوحدة. عندما تبدأ جميع السخانات بشكل عشوائي ، فإن مقعد التحكم في الهواء لصمام فحص الاستخراج يأخذ الهواء ؛ يقوم قضيب المكبس بتحريك ذراع الروك للدوران. يتم فتح حد عمود اللوحة ، وتكون لوحة الصمام في حالة حرة في هذا الوقت. يتم دفع لوحة الصمام وفتحها بضغط أنبوب استخراج البخار ، ويدخل البخار إلى السخان من خلال الصمام. أثناء التشغيل العادي للوحدة ، تظل لوحة صمام الفحص في وضع الفتح الطبيعي بسبب عمل ضغط بخار الاستخراج. عندما يتم رفض تحميل الوحدة وإغلاقها ، ينخفض ضغط بخار الاستخراج بشكل حاد ، وتعود لوحة الصمام بسرعة إلى مقعدها من خلال وزنها ؛ يتم إغلاق الصمام ، وبالتالي منع البخار المخزن في السخان وخط الأنابيب من العودة إلى التوربينات البخارية وتحقيق وظيفة الحماية. الاستعدادات قبل صيانة صمام فحص الاستخراج هي كما يلي:
بعد خروج الجهاز من الخدمة وانقطاع مصدر الطاقة والهواء ، قم بفك وصلات مدخل ومخرج الهواء لمقعد التحكم في الهواء ؛ قم بإزالة الدبوس الذي يربط قضيب المكبس لمقعد التحكم برافعة صمام الفحص ، وقم بفك البراغي المثبتة لمقعد التحكم وفك مقعد التحكم. ضعها كميا. ثم قم بالأعمال التالية:
- تفكيك الصمام
- قم بفك مسامير غطاء الصمام وإزالة غطاء الصمام.
- قم بفك المحمل وحلقة احتجاز الزيت والرافعة الموجودة على الجانب الموصل من عمود الرافعة ومقعد التحكم الهوائي ، وضعها في وضع ثابت.
- قم بفك صمولة غطاء الختم الكبير وإزالة حلقة الضغط الكبيرة.
- بعد عمل علامة المطابقة ، قم بفك براغي التثبيت للقوس الكبير ؛ قم بإزالة الدعامة الكبيرة ، وضعها في وضع ثابت.
- قم بإزالة عمود الرافعة والجلبة ، ثم ضعهما في وضع ثابت.
- قم بإزالة الدعامة الصغيرة والملحقات الموجودة على جانب عمود التأرجح وضعها في وضع ثابت.
- قم بفك الجوز المثبت على حلقة الضغط الصغيرة ؛ قم بإزالة حلقة الضغط الصغيرة ، وضعها كمياً.
- بعد عمل علامة المطابقة ، قم بفك مسامير التثبيت الموجودة على غطاء الحافة ؛ قم بإزالة غطاء الشفة ، وضعه في وضع ثابت.
- قم بفك ذراع الروك ولب الصمام ، ثم ضعهما في وضع ثابت.
- أخرج الذراع المتأرجحة ولب الصمام ووضعهما في وضع ثابت.
2.تنظيف وفحص الصمام
- افحص خط الصمام الموجود في قلب الصمام وجسم الصمام. يجب ألا تكون هناك أخاديد وثقوب هوائية وآثار عبر سطح الختم مما يؤثر على أداء الختم على خط الصمام ، ويجب أن يكون التلامس غير متقطع في جميع أنحاء المحيط. إذا تم العثور على عيوب تؤثر على أداء الختم ، فيجب إجراء الطحن والمعالجات الأخرى.
- تحقق من الاتصال بين فراشة الصمام وذراع الكرسي الهزاز. يجب أن تكون الفجوة بين الحشية والذراع المتأرجح بين 1 و 1.2 مم ، ويجب ألا تكون كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا. خلاف ذلك ، يجب تعديله. يجب أن تكون صواميل الشد التي تربط فراشة الصمام وذراع الروك ثابتة. يجب أن تكون نقطة لحام تحديد الموضع كاملة وخالية من الشقوق ، ويجب أن تفي الفجوة بين عمود فراشة الصمام وحلقة ذراع الروك بالمتطلبات.
- تحقق من أن الخلوص بين عمود الرافعة أو عمود التأرجح والبطانات الكبيرة والصغيرة وذراع البذر يجب أن يفي بالمتطلبات ، ويجب أن يكون سطح كل عمود وسطح الجدار الداخلي للجلبة أملسًا وخاليًا من الحفر.
- تحقق من التعبئة في غطاء الختم الكبير وغطاء الحافة ، ويجب أن تكون كاملة. يجب استبدالها في حالة تلفها.
- تحقق مما إذا كان سطح إحكام إغلاق غطاء المحرك وجسم الصمام قد اكتمل ، ويجب ألا يكون هناك أخاديد وثقوب رملية وخدوش اختراق تؤثر على تأثير الختم.
- قم بتنظيف سطح الختم عند الجزء الموصل لقوس الفحص ، وغطاء الحافة وغطاء الصمام ، ويجب تنظيف الحشيات القديمة الملتصقة بسطح الختم وتجريفها بعيدًا. يجب أن يكون سطح الختم خاليًا من العيوب التي تؤثر على تأثير الختم.
- يجب تنظيف جميع المفاتيح والمفاتيح ويجب أن يكون الاتصال جيدًا.
3.تركيب الصمام
قبل تثبيت الصمام ، يجب فرك أسطح كل عمود وجلبة بمسحوق ثاني كبريتيد الموليبدينوم حتى تصبح لامعة. يجب أن يتم التجميع بترتيب عكسي للتفكيك وفقًا لعلامات التجميع. في عملية التجميع ، يجب الانتباه إلى النقاط التالية:
- بعد توصيل فراشة الصمام بالذراع المتأرجح ، يمكن تعديل سمك حشية الضبط للتأكد من أن زاوية دوران فتح وإغلاق فراشة الصمام تصل إلى الزاوية المطلوبة من قبل الشركة المصنعة. بعد ذلك ، يجب أن تكون صمولة التثبيت ملحومة بشكل موضعي بفراشة الصمام بإحكام.
- عندما يتم تجميع عمود الرافعة ، وعمود ذراع الرافعة وذراع الروك ، يجب أن يكون هناك خلوص من 1 إلى 1.20 مم بين عمود الرافعة ونهاية ذراع الروك ، أو حلقة الضبط لعمود ذراع الرافعة وطرف ذراع الروك .
- عند تثبيت وشد الحامل وغطاء الشفة المتصلين بقذيفة الصمام على الجزء الخارجي من عمود التأرجح وعمود الرافعة ، انتبه إلى إبقاء العمودين متحد المركز لمنع فراشة الصمام من عدم فتحها أو غلقها جيدًا.
- أثناء عملية الضغط على العبوة عند كلا الطرفين ، تأكد من أن كل عمود (أعمدة الرافعة أو أعمدة ذراع الكرسي الهزاز) يتحرك بسلاسة ولا ينحشر.
- يجب تجديد جميع الجوانات.
4.تفكيك مقعد التحكم
(1) بعد وضع علامة على التجميع بين الغطاء العلوي لمقعد التحكم وكتلة الأسطوانة ، وبين كتلة الأسطوانة والقاعدة ، قم بإزالة البراغي القصيرة في مسامير التثبيت بين الأسطوانة العلوية والقاعدة ، وضعها في موقف ثابت.
(2) قم بفك صواميل براغي التثبيت الطويلة في نفس الوقت أو بشكل منفصل. يجب أن تكون العملية بطيئة. ضع البراغي في وضع ثابت.
(3) افصل الغطاء العلوي لمقعد التحكم وكتلة الأسطوانة والقاعدة ؛ أخرج المكبس وقضيب الباب والزنبرك وضعه في وضع ثابت.
(4) قم بإزالة دبوس الكوتر والصمولة المحززة سداسية ؛ افصل قضيب المكبس عن المكبس ، وضعه في وضع ثابت.
(5) فحص وتنظيف مقعد التحكم.
(6) أعد تثبيت مقعد التحكم. يتم تجميع مقعد التحكم في الخطوات العكسية للتفكيك ، ويجب الانتباه إلى النقاط التالية:
- استبدل كل حلقة O بحلقة جديدة ، واستبدلها بحلقة إحكام مطاطية مقاومة للحرارة.
- يجب طلاء الجدار الداخلي للأسطوانة وسطح المكبس بشحم السيليكون لضمان التزييت.
- بعد تثبيت مقعد التحكم الهوائي ، استخدم الهواء المضغوط للتحقق من السكتة الدماغية الفارغة لقضيب المكبس ، والتي يجب أن تفي بمتطلبات الشركة المصنعة ، ويجب أن تكون حركة قضيب المكبس سلسة.
(7) التحقق العام: ثبت مقعد التحكم على جسم الصمام وقم بتوصيله برافعة الصمام. قم بتوصيل موصل الهواء المضغوط ، وقم بإجراء التحقق الشامل. المتطلبات هي كما يلي:
- بعد تجميعه مع صمام فحص الاستخراج ، يجب أن تتوافق شوط فتح وإغلاق الهواء المضغوط مع تلك المحددة من قبل الشركة المصنعة.
- في عملية الفتح والإغلاق ، يجب أن يكون الإجراء العام مستمرًا.
- يجب التحقق من مؤشر فتح الصمام بشكل صحيح ، ويجب التحقق من مفتاح الإجراء مع التحكم الحراري. يتطابق عرض ON و OFF مع مؤشر الموضع الفعلي للصمام ، وتنتهي المعايرة.
التالي: إصلاح المصائد في محطات توليد الطاقة
سابق: ملاحظات للتركيب السريع للصمامات الكروية
English
Español (España)
العربية