El análisis y mantenimiento de las causas de falla de las válvulas de retención hidráulicas (segunda parte)

2.3Encontrar y confirmar la falla
(1)La inspección del cuerpo de la válvula.
Se abrió la tubería y se encontró que la placa de la válvula estaba en el estado medio. La placa de la válvula se golpeó levemente con una varilla de cobre y no sucedió nada, lo que indica que la parte impulsora de la placa de la válvula se atascó y provocó que el cuerpo de la válvula no se moviera (Figura 4).
 

Figura 4 El atasco de la placa de la válvula
 

(2)La inspección de la estación hidráulica.

losválvula de globo, se revisaron la válvula unidireccional, la válvula de mariposa, la válvula de rebose, la válvula de intercambio electromagnético de tres vías, la válvula de intercambio electromagnético, el cilindro de elevación, el cilindro de bloqueo y el interruptor de carrera y se encontró que la aguja de la válvula de globo manual en forma de aguja estaba doblada y provocó fugas y no poder mantener la presión. Consulte la figura 5.

 
Figura 5 Flexión y deformación de la aguja de la válvula de aguja

(3)La inspección del control

Se verificaron la señal de contacto de retroalimentación y la luz indicadora del gabinete de control. Se midió el terminal de conexión entre el terminal del armario de control y el de la estación hidráulica. Se revisaron los terminales de conexión entre el terminal de la estación hidráulica y el terminal de la válvula solenoide, así como el terminal del gabinete de control y el interruptor de control. No se encontraron curvaturas ni deformaciones anormales de la aguja de la válvula de aguja en la Figura 5.
 
2.4Solución de problemas
(1)Limpiar el óxido
Se limpió el óxido en la superficie del cuerpo de la válvula y se roció el líquido de aflojamiento sobre el eje de transmisión y lo empapó. Después de limpiar el óxido, use la varilla de cobre para golpear suavemente la placa de la válvula. El interruptor era flexible y se eliminó el atasco.
(2)Mapeo y procesamiento de agujas de válvula de aguja
Después de una inspección y medición detalladas, no se pudo eliminar la deformación de la aguja de la válvula. Al buscar los dibujos originales y la topografía y el mapeo reales, se mecanizó la aguja de la válvula de aguja. Una vez que se completó el procesamiento, la aguja de la válvula se ensambló y se verificó mediante una prueba de presión, que podría cumplir con el requisito de presión de funcionamiento.
 
3.La identificación funcional de las válvulas de retención hidráulicas.
3.1La inspección del acumulador
Según los documentos técnicos, se ajustó el nitrógeno suplementario del acumulador y se mantuvo la presión en 5,2 más 0,2 MPa.

3.2Pruebas de presión manuales
① Se revisó cada válvula de retención, válvula de mariposa y válvula de globo, y se reemplazó el anillo de goma de sellado de cada válvula para garantizar que no hubiera fugas. ② Verificó si el pistón del cilindro hidráulico, el anillo de sellado, la superficie de sellado y el anillo de goma estaban instalados correctamente. ③ Usó la palanca para realizar una prueba de presión y la presión debería ser normal.
 
3.3La inspección y confirmación del ajuste
(1)Confirmación del cableado
Verificó y confirmó la conexión de acuerdo con el diagrama esquemático eléctrico y el diagrama de conexión del terminal de cableado. Encendió la alimentación y la luz indicadora estaba encendida. Presionó el botón "Arranque de la bomba de aceite". Verificó si la dirección de rotación del motor era correcta; si era opuesto, debe ser ajustado.
(2)Control de la estación hidráulica
Presionó el botón "Inicio de la bomba de aceite" para que se encienda el indicador; cuando la presión del aceite alcanzó el límite superior establecido, el motor se detuvo automáticamente.
(3)Control del almacenamiento de energía
Cuando la presión interna de la estación hidráulica era inferior al límite inferior establecido, la bomba de aceite funcionaba automáticamente para almacenar presión para el acumulador; cuando la presión alcanzó el límite superior establecido, la bomba de aceite dejó de funcionar y almacenó la presión para el acumulador.
(4)Control de la apertura de la válvula.
Presionó el botón local; hizo clic en el botón de "apertura de la válvula" y la luz indicadora de la bomba de aceite estaría encendida; después de que el cilindro de bloqueo se elevó a la posición, la luz indicadora de posición cerrada de la válvula se apagó y la luz indicadora de posición abierta de la válvula se encendió. La luz indicadora de bloqueo parpadeaba con frecuencia cuando se presionaba el botón. Esto indicaba que el cilindro de la cerradura falló. Se reajustó el interruptor de límite superior del contrapeso para hacer que el interruptor de bloqueo esté en la posición de bloqueo normal.
(5)Control del cierre de la válvula
Presionó el botón "Cierre de válvulas", y la luz indicadora de la apertura de la válvula en su lugar se apagó, lo que necesitaba depender del pesado martillo para completar el cierre de la válvula; cuando la posición completamente cerrada estaba en su lugar, la luz indicadora de cierre de la válvula estaba encendida.

(6)Control remoto

Presionó el botón "control remoto" para abrir o cerrar la válvula de acuerdo con el comando de control, y el proceso estuvo bien.
 
4.Conclusión
La válvula de retención hidráulica se desmontó y reparó. Se verificó la exactitud del análisis de fallas y se aseguró la función y el funcionamiento estable de la válvula. Mediante el análisis se obtuvieron las siguientes conclusiones:

(1) El motivo del arranque y parada frecuentes de la válvula de retención hidráulica fue que la aguja de la válvula de globo de alivio de presión manual estaba doblada, lo que provocó que la válvula tuviera fugas y que no se mantuviera la presión del sistema.

(2) En el proceso de apertura de la válvula, el cuerpo de la válvula no se movió porque el eje impulsor de la válvula estaba corroído, lo que provocó que el cuerpo de la válvula se atascara.

(3) A través del mantenimiento de la válvula de retención hidráulica, se proporcionó la experiencia práctica para el mantenimiento de las otras dos válvulas del mismo modelo, evitando que dichas fallas se repitiesen, y al mismo tiempo, reservas técnicas para el posterior mantenimiento de válvulas hidráulicas. Se proporcionaron válvulas de retención.