La revisión de las válvulas de retención en las centrales eléctricas

Una válvula de retención es unválvulaSe utiliza para evitar el reflujo de medios en tuberías y equipos. La válvula de retención de extracción de vapor se coloca en cada tubería de extracción del calentador externo del sistema regenerativo de extracción de vapor en la unidad de turbina de vapor. Su función es cerrar automáticamente el plato de la válvula cuando la unidad rechaza la carga para evitar que el vapor en el lado de vapor del calentador y la tubería de entrada de vapor regresen a la turbina de vapor, evitando que la turbina de vapor se sobrerrevolucione y se produzcan accidentes.

La válvula de retención de extracción está cerrada cuando se pone en marcha la unidad. Cuando todos los calentadores se encienden aleatoriamente, el asiento de control de aire de la válvula de retención de extracción toma aire; el vástago del pistón impulsa el balancín para que gire. El límite del eje de la placa está abierto y la placa de la válvula está en un estado libre en este momento. La placa de la válvula es empujada y abierta por la presión de la tubería de extracción de vapor, y el vapor ingresa al calentador a través de la válvula. Durante el funcionamiento normal de la unidad, el plato de la válvula de retención permanece en la posición normalmente abierta debido a la acción de la presión del vapor de extracción. Cuando se rechaza la carga de la unidad y se apaga, la presión del vapor de extracción cae bruscamente y la placa de la válvula regresa rápidamente a su asiento por su peso; la válvula está cerrada, evitando así que el vapor almacenado en el calentador y la tubería regrese a la turbina de vapor y cumpla la función de protección. Los preparativos antes del mantenimiento de la válvula de retención de extracción son los siguientes:

Después de que el equipo esté fuera de servicio y se haya cortado el suministro de energía y la fuente de aire, afloje las juntas de entrada y salida de aire del asiento del control de aire; retire el pasador que conecta la varilla del pistón del asiento de control con la palanca de la válvula de retención, afloje los pernos fijos del asiento de control y desmonte el asiento de control. Colóquelo cuantitativamente. Luego, haz el siguiente trabajo:

El desmontaje de la válvula.

Afloje los pernos de la tapa de la válvula y retire la tapa de la válvula.
Desmonte el cojinete, el anillo de retención de aceite y la palanca en el lado de conexión del eje de la palanca y el asiento del control neumático, y colóquelos en una posición fija.
Afloje la tuerca de la tapa de sellado grande y retire el anillo de presión grande.
Después de hacer la marca correspondiente, afloje los tornillos de fijación del soporte grande; retire el soporte grande y colóquelo en una posición fija.
Retire el eje de la palanca y el buje, y colóquelos en una posición fija.
Retire el soporte pequeño y los accesorios del costado del eje del balancín y colóquelos en una posición fija.
Afloje la tuerca de fijación del pequeño anillo de presión; retire el pequeño anillo de presión y colóquelo cuantitativamente.
Después de hacer la marca correspondiente, afloje los tornillos de fijación de la tapa de la brida; retire la cubierta de la brida y colóquela en una posición fija.
Desmonte el balancín y el núcleo de la válvula y colóquelos en una posición fija.
Saque el balancín y el núcleo de la válvula y colóquelos en una posición fija.

2.Limpieza e inspección de la válvula

Verifique la línea de la válvula en el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula. No debe haber ranuras, orificios de aire ni rastros en la superficie de sellado que afecten el rendimiento del sellado en la línea de la válvula, y el contacto debe ser ininterrumpido en toda la circunferencia. Si se encuentran defectos que afectan el rendimiento del sellado, se deben realizar esmerilados y otros tratamientos.
Verificar la conexión entre la válvula de mariposa y el balancín. El espacio entre la junta y el balancín debe estar entre 1 y 1,2 mm, que no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeño. De lo contrario, debe ajustarse. Las tuercas de apriete que conectan la mariposa de la válvula y el balancín deben estar firmes. El punto de soldadura de posicionamiento debe estar completo y sin grietas, y el espacio entre el eje de mariposa de la válvula y el anillo del balancín debe cumplir con los requisitos.
Verifique que la holgura entre el eje de la palanca o el eje del balancín y los bujes grandes y pequeños y el brazo sembrador cumpla con los requisitos, y que la superficie de cada eje y la superficie de la pared interior del buje sean lisas y sin hoyos.
Verifique el empaque en la tapa de sellado grande y la tapa de la brida, y deben estar completos. Deben reemplazarse si están dañados.
Verifique si la superficie de sellado del casquete de la válvula y el cuerpo de la válvula están completos, y si no debe haber ranuras, agujeros de arena ni rasguños de penetración que afecten el efecto de sellado.
Limpie la superficie de sellado en la parte de conexión del soporte de inspección, la tapa de la brida y la carcasa de la válvula, y las juntas viejas adheridas a la superficie de sellado deben limpiarse y quitarse con una pala. La superficie de sellado debe estar libre de defectos que afecten el efecto de sellado.
Todas las llaves y ranuras deben limpiarse y la conexión debe ser buena.

3.La instalación de la válvula
Antes de instalar la válvula, las superficies de cada eje y buje deben frotarse con polvo de bisulfuro de molibdeno hasta que queden brillantes. El montaje debe realizarse en orden inverso al desmontaje según las marcas de montaje. En el proceso de montaje, se debe prestar atención a los siguientes puntos:

Después de conectar la mariposa de la válvula con el balancín, el grosor de la junta de ajuste se puede ajustar para garantizar que el ángulo de rotación de apertura y cierre de la mariposa de la válvula alcance el ángulo requerido por el fabricante. Después de eso, la tuerca de fijación debe soldarse firmemente con la mariposa de la válvula.
Cuando se ensamblan el eje de la palanca, el eje del balancín y el balancín, debe haber una holgura de 1 a 1,20 mm entre el eje de la palanca y el extremo del balancín, o la arandela de ajuste del eje del balancín y el extremo del balancín. .
Al instalar y apretar el soporte y la tapa de la brida conectados a la carcasa de la válvula en el exterior del eje del balancín y el eje de la palanca, preste atención a mantener los dos ejes concéntricos para evitar que la mariposa de la válvula no se abra o cierre bien.
En el proceso de presionar el empaque en ambos extremos, asegúrese de que cada eje (ejes de palanca o ejes de balancines) se mueva suavemente y no se atasque.
Todas las juntas deben ser renovadas.

4.Desmontaje del asiento de control
(1) Después de marcar el montaje entre la tapa superior del asiento de control y el bloque de cilindros, y entre el bloque de cilindros y la base, quite los pernos cortos en los pernos de sujeción entre el cilindro superior y la base, y colóquelos en un posición fija
(2) Afloje las tuercas de los dos pernos de fijación largos al mismo tiempo o por separado. El proceso debe ser lento. Coloque los pernos en una posición fija.
(3) Separar la tapa superior del asiento de control, el bloque de cilindros y la base; Saque el pistón, la varilla de la puerta y el resorte, y colóquelos en una posición fija.
(4) Retire la chaveta y la tuerca ranurada hexagonal; separe el vástago del pistón y colóquelos en una posición fija.
(5) Inspeccione y limpie el asiento de control.
(6) Vuelva a instalar el asiento de control. El montaje del asiento de control se lleva a cabo en los pasos inversos al desmontaje, y se debe prestar atención a los siguientes puntos:

Reemplace cada junta tórica por una nueva y reemplácela con el anillo de sellado de goma resistente a la temperatura.
La pared interior del cilindro y la superficie del pistón deben recubrirse con grasa de silicona para garantizar la lubricación.
Después de instalar el asiento de control neumático, use aire comprimido para verificar la carrera vacía de la varilla del pistón, que debe cumplir con los requisitos del fabricante, y el movimiento de la varilla del pistón debe ser suave.

(7) Verificación general: Fije el asiento de control en el cuerpo de la válvula y conéctelo con la palanca de la válvula. Conecte el conector de aire comprimido y realice la verificación general. Los requisitos son los siguientes:

Después de ensamblarse con la válvula de retención de extracción, la carrera de apertura y cierre del aire comprimido debe ajustarse a lo especificado por el fabricante.
En el proceso de apertura y cierre, la acción general debe ser continua.
La indicación de apertura de la válvula debe verificarse correctamente, y el interruptor de acción debe verificarse junto con el control térmico. La visualización de ENCENDIDO y APAGADO coincide con la indicación de posición real de la válvula y la calibración ha terminado.

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Sobre el autor

Teresa

Teresa is a skilled author specializing in industrial technical articles with over eight years of experience. She has a deep understanding of manufacturing processes, material science, and technological advancements. Her work includes detailed analyses, process optimization techniques, and quality control methods that aim to enhance production efficiency and product quality across various industries. Teresa's articles are well-researched, clear, and informative, making complex industrial concepts accessible to professionals and stakeholders.